BMW 3-й серии в тёх новых вариантах

BMW 3-й серии при желании покупателя может быть предложена в любом каком — то из трёх новых вариантов: Sport, Luxury или Modern. Их отличает лишь мелкие элементы декора, которые характер машины глобально не меняют. Две модификации были доступны для тестирования: BMW 328 i Sport и BMW 320 d.

«Трёшка» стала заметно больше. Увеличилась длина и равняется 4 624 миллиметров, колёсная база — 2 810 миллиметров, а кузов подрос на девять миллиметров и уже имеет 1 429 миллиметров. Масса машины, несмотря на увеличенные размеры, уменьшилась в зависимости от модели до сорока килограмм.

На презентации машины в мюнхенском центре BMW, в самом сердце BMW — World, многим посетителям модель понравилась. И хоть сзади её от «пятёрки» не отличить, новинке пошло это на пользу. Главное, что по-прежнему своей лёгкостью и стремительностью радует силуэт, а на задней стойке всё так же прекрасен знаменитый «изгиб Хофмайстера». Но передняя часть хмурого и обиженного вида, словно машина на своих создателей обозлилась.

В интерьере много элементов от новых первой и пятой серий BMW. Всё под рукой и удобно, хотя и возникают некоторые вопросы. Например, почему салон серого цвета? Не нарушает ли образ большой дисплей? Ведь он не прячется, но всё же лучше выглядит, чем в машине предыдущего поколения. Передние опциональные сиденья просто класс. Боковая регулируемая поддержка особенно радует — теперь в креслах удобно сидеть и щуплым, и плотным водителям. Сзади увеличилось пространство для ног.

К эргономике не придраться. По-прежнему за рулём можно сидеть ради лучшего обзора хоть «на табуретке», хоть с вытянутыми ногами «на полу». Водителя удовлетворят диапазоны регулировок любой комплекции, а органы управления можно найти там, где их ищешь интуитивно. Целая россыпь кнопок появилась на массивном центральном тоннеле. Двухлитровый турбо дизель оживает под капотом от одного нажатия кнопки пуска двигателя. Мотор не изменился. На холостых оборотах всё так же он тарахтит, а в диапазоне от 2 до 4 тысяч радует бойким характером. С новым восьми диапазонным «автоматом» симбиоз отличный: передачами коробка жонглирует незаметно. Быстрые и мягкие переключения. Пользоваться под рулевыми «лепестками» из-за солидной тяги мотора не имеет смысла. Поистине многофункциональный цветной дисплей с диагональю 8,8 дюймов венчает центральную консоль. По нему можно прочесть любую информацию — «навигацию», режим работы силового агрегата, подвесок, просмотреть диаграммы мощности и текущего крутящего момента, контролировать изображения заднего вида и с боков.

Дата публикации: 17.04.2013