Компания Subaru предлагает забыть о дискомфорте

Компания Subaru представила новый кроссовер, который имеет много отличительных особенностей. Symmetrical AWD — полный симметричный привод и дорожный просвет в двести двадцать миллиметров даёт вам право позабыть о дискомфорте, который напрямую связан, в тесных условиях города, с парковкой. А зимой с движением по плохому покрытию дорог.

Первая модель японской компании Subaru XV получила в комплектацию двигатель горизонтально-оппозитный. Коленчатый вал благодаря малым и средним частотам вращения крутящего момента стал доступен системе активного управления клапанами. Ещё кроме этого в двигателе используют лёгкую конструкцию шатунов, поршней чтобы повысить эффективность сгорания. Конструкторы разработали компактную камеру сгорания, доработали форму впускных отверстий и положение форсунок. Из-за этого двигатели новой серии с аббревиатурой FB усиливают преимущества не только горизонтально-оппозитной конструкции, но и имеют высокую топливную экономичность.

Особенностью трансмиссии Lineartronic является установление цепи предназначенной для передачи крутящего момента двум шкивам вариатора. Такое решение позволяет на пять процентов увеличить КПД при сравнении с ременной конструкцией. И ещё за счёт оптимизации положений валов и других основных узлов, бесступенчатая трансмиссия стала легкой и компактной. Это же привело к улучшению главных показателей, а именно расход топлива уменьшился, улучшился ход и обратная связь.

В зависимости от вида трансмиссии предлагают два варианта Symmetrical AWD — полного симметричного привода. Модель с МТ предусматривает CDG — систему полного привода с межосевым дифференциалом. В машинах с трансмиссией Lineartronic бесступенчатой используют систему АСТ, которая распределяет крутящий момент 60 к 40. На движение реагирует блок управления трансмиссией. А условия движения: повороты, подъем по склону и спуск, ускорение регулирует распределяющий крутящий момент передних и задних колёс в режиме настоящего времени. Можно привести пример, что при пробуксовке передних колес система может увеличить долю крутящего момента, который распределяется и на задние колёса. Всё это значительно обеспечивает тяговое усилие и большую эффективность и КПД двигателя, крепкое сцепление колес с покрытием дорог, а также устойчивость техники при передвижении. Контролировать автомобиль удобно при абсолютно любом движении. Водитель чувствует уверенность и полностью контролирует свою машину в любой сложившейся ситуации.

Дата публикации: 08.03.2013